ガソリン発電機とディーゼル発電機は、長年にわたり、建設現場の機械や工具への電力供給から、野外フェスティバルのプラットフォームへの電力供給まで、幅広い目的で使用されてきました。2021年、ポータブル発電機（5キロワット（kW）未満、5〜10kW、10〜20kWの容量の機器を含む）の全世界の業務用および家庭用産業の価値は18億ドルでした。
しかし、これらのユニットの取得価格は、燃料、定期的なメンテナンス、修理などの継続的な費用が含まれていないため、誤解を招く可能性があります。さらに、従来の燃料発電機は容量が限られています。重要なことに、従来の発電機は騒音を発し、汚染を引き起こし、人間の健康や環境に危険を及ぼす可能性があります。
1991 年にリチウムイオン電池が導入される前は、電池駆動のポータブル発電機は競争力がありませんでした。ほとんどの車に搭載されている密閉型鉛蓄電池 (SLA) はリチウムイオン電池よりも安価ですが、SLA 電池パックはポータブル発電機に適した技術ではありません。SLA 電池は 9 倍重く、容量も小さくなります。寿命が尽きると (多くの場合 3 ～ 5 年)、SLA 電池は電荷を適切に蓄えることができなくなり、交換する必要があります。
したがって、これらすべての要因により、新しいテクノロジーが必要になります。